Volgens Jörg Adolf, scenario-deskundige en hoofdeconoom van Shell Deutschland, zal het belang van de vrachtwagen de komende jaren toenemen. Dit komt onder meer door een groeiende vraag en de wereldwijde arbeidsdeling. Volgens het onderzoek lag in 2008 het vervoersvolume van alle vervoerswijzen in Duitsland op 4 miljard ton. De vervoersprestatie kwam uit op 670 miljard tonkilometer. De vrachtwagen had hierbij een aandeel van 69,2%.

Shell en DLR verwachten echter dat de vervoersprestatie tot 2030 tot meer dan 1.000 miljard tonnenkilometer zal stijgen. Omdat de vrachtwagens in de toekomst voornamelijk op dieselolie zullen blijven rijden. Dat betekent ook dat het aandeel in de CO2-uitstoot zal blijven toenemen. Technologische verbeteringen en een grotere efficiëntie zullen hier weinig verandering in kunnen brengen.

Concreet actieprogramma

SCA heeft CO2 reductiedoelstellingen en een concreet actieprogramma geformuleerd. Zo gaan SCA en haar transporteurs de bestaande CO2 registratie gebruiken voor het opvolgen van de geplande activiteiten. Denk aan het optimaliseren van efficiënte motoren, aerodynamica en chauffeurstrainingen waardoor minder brandstof en dus minder CO2 uitstoot wordt gerealiseerd. De uitstoot die overblijft, neutraliseren SCA en haar transporteurs door in samenwerking met Climate Neutral Group te investeren in duurzame energieprojecten (volgens de Gold Standard), zoals een windmolenpark in Turkije of Taiwan, waardoor honderd procent CO2 neutraal transport een feit wordt.

Tijd voor volgende stap

“Naast het bestaande succesvolle programma van gecombineerde leveringen (Hero en SCA) in Hazeldonk, waarbij inmiddels een CO2 reductie van 19% is behaald, is het tijd voor een volgende stap. Dit initiatief is in lijn met het wereldwijde corporate MVO-beleid van SCA,” aldus Strik. SCA zet zich al sinds 2001 actief in om energieverbruik en CO2-uitstoot te verminderen en ontving hiervoor verschillende prijzen.

Neele Logistics omvat zeven individuele werkmaatschappijen. Het in 1966 opgerichte bedrijf is een van de grootste, onafhankelijke logistieke dienstverleners van Rotterdam. Neele Logistics heeft vier Europese vestigingen en telt 180 medewerkers. De omzet bedraagt rond de 100 miljoen euro per jaar. In het distributiecentrum te Hoogvliet worden groupagecontainers en trailers verladen, en in de Botlek staat een distributieloods voor hoogwaardige goederen. Vanaf Schiphol worden transportdiensten van en naar de haven van Amsterdam georganiseerd.

Het gebouw op het bedrijvenpark Gadering wordt deze zomer uitgebreid, zodat er 700 vierkante meter kantoorruimte bijkomt. De onderneming heeft onder meer Polen, Russen, Spanjaarden, Italianen en Portugezen in dienst, zodat er expertise in huis is over de taal en cultuur van de landen van bestemming.

Bij de controle werden klein vrachtvervoer, aanhangwagens en de technische staat van auto’s uitvoerig gecheckt. Hierbij werkten de politie, het korps landelijke politiediensten, de Inspectie Verkeer en Waterstaat, de Algemene Inspectiedienst, de douane en de belastingdienst samen.

De belastingdienst nam verschillende spullen in beslag. De douane legde onder meer een boete op voor rijden op rode diesel.

De totale kosten voor de voltooiing van de ruit bedragen tussen de 800 miljoen en 1 miljard euro. Vorig jaar werd een rijksbijdrage van 254 miljoen euro gereserveerd waarvan 54 miljoen euro uit het Infrafonds. Met het kabinetsbesluit om 200 miljoen uit het FES beschikbaar te stellen, is de Rijksbijdrage van 254 miljoen euro zeker gesteld. De resterende kosten komen voor rekening van de regio. De provincie verwacht in 2017 met de aanleg te starten.

De bereikbaarheid aan de oostzijde van Eindhoven is onderzocht in de MIRT Verkenning Zuidoostvleugel BrabantStad. De voltooiing van de ruit zorgt voor een betere bereikbaarheid rond Eindhoven. Automobilisten hebben rond Eindhoven meer alternatieven beschikbaar. Dit maakt ruimte en economische investeringen in Eindhoven en Helmond aantrekkelijker. Verstedelijking wordt gecombineerd met een groene recreatieve ontwikkeling. Zo zijn investeringen in infrastructuur, ruimte, economie, bereikbaarheid en leefbaarheid op elkaar afgestemd.

Medio Maart 2001 hebben wij ons nieuwe hoofdkantoor in Hazeldonk
(Grensovergang-Breda) geopend.

De nieuwe lokatie ligt erg gunstig voor de transporten tussen Nederland naar Spanje.

Het nieuwe pand voldoet ook aan de steeds groeiende behoefte naar meer capaciteit
voor op en overslag.

Manon is de vierde generatie van het familiebedrijf. Na het overlijden van haar vader Werner eind vorig jaar, heeft ze de zaak jaren eerder dan gepland overgenomen. Ondanks deze grote verandering zit de vaart er goed in bij dit transportbedrijf dat gespecialiseerd is in bulk-, tank- en containertransport. Er is meer dan genoeg werk.

De overname van Rederij Spido, inclusief haar dochterondernemingen, door Doeksen Transport Group heeft definitief zijn beslag gekregen. Om de positie op de markt van rondvaarten, verhuur van schepen voor varende evenementen en cruise-activiteiten verder te versterken en uit te bouwen, is Doeksen Transport Group direct na de overname een strategische samenwerking aangegaan met Heymen Shipping Company uit Arnhem.

Henk Wind Transport denkt met u mee!
Dagelijks vertrekken er meerdere transporten van de Benelux naar Zweden en van Zweden naar de Benelux. Ook tussen Denemarken en Zweden is een goede verbinding. Hierdoor zijn klanten bij Henk Wind Transport aan het juiste adres voor leveringen tussen beide landen of een combinatie van beide. Wilt u een vracht naar een afwijkende locatie versturen? Wij denken met u mee! Ook laad- en losadressen boven de lijn Karlstad – Stockholm zijn dan vanzelfsprekend bespreekbaar.

Wij stellen alles in het werk om aan uw vraag te voldoen.

Henk Wind Transport is van plan om de transporten naar Zweden uit te breiden. Op die manier willen we nog meer aan de vraag van onze klanten voldoen.